Гибкое производство в действии: Китай производит электромобили на заказ за 18 дней

12 августа, «Жэньминь жибао» онлайн -- В Китае покупатели могут получить новенький индивидуальный электромобиль всего за 18 дней. Синий кузов, 21 дюймовые диски, коричневый салон, спортивный обвес – автолюбитель господин Чжан выбрал все нужные опции в мобильном приложении, нажал «подтвердить», и завод Avatr в Чунцине тут же принял заказ в работу.

За этим стоит режим «гибкого производства», который в последнее время Китай активно развивает. «Клиенты выбирают в смартфоне все, что им нужно, а в это время на производственных линиях автоматически формируются сотни производственных команд», – поясняет менеджер по планированию компании Avatr Ли Цянь.

Традиционное автомобилестроение придерживается принципа «прогноз производства – продажи со склада»: заводы планировали выпуск на месяцы вперед, ориентируясь на рыночные прогнозы. «Еще пять лет назад ждать машину с индивидуальными параметрами приходилось как минимум два три месяца, – вспоминает Ван Жуй, заместитель главного инженера по технологическому планированию компании Changan. – А сегодня мы делаем ровно то, что хочет потребитель».

Секрет гибкого производства заключается в высокой степени автоматизации производственных линий. Роботы «считывают» данные каждого автомобиля и автоматически перенастраивают захваты, меняют программы сварки и пресс-формы. Благодаря этому на одной линии можно без остановки собирать машины с разной колесной базой и разных моделей.

В покрасочном цехе интеллектуальная система планирования точно рассчитывает очередность цветов и стоимость перехода между оттенками. В сборочном цехе автоматические тележки с запчастями сами подъезжают к нужному автомобилю – так достигается глубокая синхронизация между поставками и производственным потоком.

Но такая феноменальная эффективность – заслуга не только «умных» заводов. Решающую роль играет плотная локальная сеть поставщиков. В одном только Чунцине более 1200 местных производителей комплектующих образуют живой, отзывчивый промышленный кластер, где подготовка материалов и логистика готовой продукции подогнаны друг к другу с точностью до часов.

Смена парадигмы – от «потребитель подстраивается под завод» к «производственная цепочка подстраивается под потребителя» – делает индивидуальный заказ больше не дорогим и долгим удовольствием. Этот сдвиг кардинально улучшает клиентский опыт при покупке китайских электромобилей и серьезно укрепляет их конкурентоспособность на мировом рынке.