В настоящее время на второй фазе строительства автомагистрали «Таджикистан — Китай» завершено около 60 % работ

Источник: Национальное информационное агентство Таджикистана (НИАТ) «Ховар»

Автомагистраль «Таджикистан — Китай» была впервые построена в прошлом веке, которая начиналась с города Душанбе на западе и заканчивалась КПП «Кульма — Карасу» на границе Китая и Таджикистана на востоке, соединяясь с китайским Каракорумским шоссе. Общая длина составляет более 1000 километров, что имеет большое значение для логистики, транспорта и внешнего обмена Таджикистана, говорится в специальном репортаже ведущих китайских СМИ.

В связи с быстрым развитием сухопутной торговли между Китаем и Таджикистаном интенсивность движения по автомагистрали «Китай — Таджикистан» продолжает расти. Однако из-за частых стихийных бедствий и многолетнего отсутствия ремонта многие участки существующей автомагистрали «Китай — Таджикистан» были серьезно повреждены и больше не могут отвечать потребностям движения. В 2009 году началась реализация проекта реконструкции и реабилитации автомагистрали «Китай — Таджикистан», осуществляемого «Китайской корпорацией по строительству дорог и мостов» (China Road and Bridge Corporation, далее именуемой «China Road»). В 2014 году была официально завершена реконструкция участка «Душанбе — Дангара» первой фазы автомагистрали «Китай — Таджикистан» общей протяженностью около 150 километров, что позволило удовлетворить транспортные потребности жителей вдоль маршрута.

В сентябре 2022 года стартовала вторая фаза строительства автомагистрали «Китай — Таджикистан». Проект расположен в Горно-Бадахшанской автономной области и имеет протяженность 92,339 км. В ходе строительства команда «China Road» тщательно спланировала дорогу, изменила маршрут во многих местах, с учетом постройки 2-х новых туннелей, 16 мостов и 5 галерей, а также расширила дорожное покрытие с первоначальных 4-х метров до 12 метров.

«Вся автомагистраль «Китай — Таджикистан» расположена на плато со сложным и изменчивым рельефом вдоль маршрута. Многие участки подвержены селям и оползням, а условия строительства крайне сложны», — сказал генеральный директор «China Road» в Таджикистане Ли Чанвэй. Вот почему для завершения проекта протяженностью менее 100 километров требуется четыре года. Ли Чанвэй сказал, что в связи с многочисленными проблемами строительная группа проекта постоянно обновляла стратегии строительства для решения строительных проблем. Вертикальное расстояние между самой высокой линией выемки и поверхностью дороги достигало 76 метров, поэтому они построили короткий путь на гору и вели взрывные работы слой за слоем, начиная с самой высокой точки горы. Перед строительством таких конструкций, как галереи, мосты, строятся подъездные пути для транспорта, чтобы обеспечить беспрепятственное движение во время строительства.

«Несмотря на то, что строительство дорог — очень тяжелая работа, я многому научился», — сказал Джамшед, таджикский сотрудник, работающий на проекте. Он живет в селе недалеко от участка дороги, который ремонтируется и расширяется. После начала проекта он подал заявку на присоединение к строительной группе проекта. На работе он старательный и добросовестный. С помощью китайских коллег он освоил производственные навыки, такие как смешивание бетона. Его доход постепенно увеличивается, а жизнь его семьи становится все лучше и лучше. «Многие жители села работают в проекте, мы все с нетерпением ждем завершения строительства новой автомагистрали», — отметил он.

Помощь Таджикистану в соединении с китайским рынком

Вторая фаза проекта строительства автомагистрали «Китай – Таджикистан» проходит через 15 сельских населенных пунктов. Если смотреть сверху, то новая асфальтовая дорога похожа на ленту, вьющуюся через горы и поля, соединяющую села по обе стороны.

В настоящее время на второй фазе строительства автомагистрали «Китай — Таджикистан» завершено около 60 % работ по укладке дорожного покрытия по всей трассе, что значительно улучшило условия местного дорожного движения.

Ранее из-за неудобной транспортировки большинство китайских автомобилей, продаваемых в Таджикистане, могли попасть на таджикский рынок только через Узбекистан, что приводило к высоким транспортным расходам. Сегодня автомагистраль «Китай — Таджикистан» стала важным маршрутом въезда китайских автомобилей в Таджикистан.

Бесперебойное перемещение людей и товаров придало новый импульс региональному развитию. Ожидается, что после завершения строительства всей дороги в 2026 году эффективность грузоперевозок между Душанбе и Горно-Бадахшанской автономной областью увеличится на 30 %, а себестоимость перевозки снизится на 20 %.

С момента запуска второй фазы проекта строительства автомагистрали «Китай — Таджикистан» «China Road» активно выполняла свои социальные обязательства, помогла селам вдоль дороги отремонтировать 18 километров дорог и провела ряд «маленьких, но красивых» проектов по повышению уровня жизни местных жителей.

Сегодня, благодаря качественному совместному строительству в рамках инициативы «Один пояс — один путь», реализован ряд ключевых проектов, в том числе автомагистраль «Китай — Таджикистан», практическое сотрудничество между двумя странами продолжает углубляться, а дружественные отношения развиваться. Все больше молодых людей в Таджикистане начинают обращать внимание на Китай и понимать его. Число китайцев, отправляющихся в Таджикистан на учебу, занятия бизнесом и туризмом, также продолжает расти.

«Автомагистраль «Китай — Таджикистан» является единственным способом сухопутной торговли между Китаем и Таджикистаном. Поэтому, пока мы ведем строительство, мы также должны обеспечить беспрепятственное движение на дорогах и беспрепятственный проезд транспортных средств. Чтобы лучше завершить этот проект, команда старалась всеми возможными способами преодолевать трудности, мы уверены, что сможем завершить проект в срок и с высоким качеством», — подчеркнул заместитель менеджера проекта по производству строительства второй фазы автомагистрали «Китай — Таджикистан» Тан Цзинлинь.